Toyota bZ4X Touring por 52.500 €

A Toyota, sobre a mesma base do bZ4X (e do C-HR+), desenvolveu outro elétrico: o bZ4X Touring. Comparado com o SUV de que deriva, este automóvel tem mais 140 mm de comprimento e, sobretudo, um compartimento de carga muito maior, uma vez que a marca anuncia 669 litros de capacidade na configuração normal e 1718 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos.

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Curiosamente, o Touring não tem as mesmas combinações de motores e baterias do bZ4X: no novo modelo, a capacidade do acumulador de energia aumenta para 74,7 kWh. E existem apenas versões Premium (52.200 €) e Lounge (59.900 €). Na primeira, há 165 kW/224 cv, jantes de 18’’ e tração dianteira. Na segunda, 280 kW/380 cv, jantes de 20’’ e quatro rodas motrizes. As autonomias anunciadas pelo fabricante são, respetivamente, 591 km e 480 km. As potências máximas de recarregamento são de 150 kW em corrente contínua e 22 kW em corrente alternada.

O Touring integra todas as melhorias introduzidas pela Toyota no bZ4X, recentemente, incluindo o inversor com semicondutores de carboneto de silício e o programa que adapta a temperatura da bateria às condições ideais para o carregamento rápido, embora a atuação do sistema dependa de ativação manual ou da pré-indicação do ponto de carregamento na navegação.

O painel de bordo do Touring é igual ao do bZ4X, com a instrumentação posicionada acima do volante, o que elimina a necessidade de recorrer a um Head-Up Display para transmitir mais informações ao condutor. Ainda assim, o interior beneficia do aumento das dimensões do automóvel, que também tem mais 2 cm de altura. E este carro, na versão de topo, é o Toyota mais veloz sem a etiqueta desportiva GR, com 0-100 km/h em 4,5 segundos!

O bZ4X Touring Lounge, nesta configuração com quatro rodas motrizes, conta com o programa de condução X-Mode para a gestão da tração e a otimização da aderência e da estabilidade em superfícies com pouca aderência. O sistema adapta a entrega de potência pelos dois motores elétricos e ajusta, continuamente, a forma como o binário é distribuído pelos dois eixos. Adicionalmente, modifica o comportamento do acelerador, tornando-o mais progressivo e previsível, o que facilita a condução em neve, lama, gravilha ou piso molhado. O sistema também integra o controlo de descida. Trata-se, portanto, de uma ferramenta para melhorar a facilidade de condução e a segurança.

No primeiro contacto dinâmico, o Touring apresentou as mesmas credenciais do bZ4X, destacando-se, sobretudo, no conforto de rolamento e na previsibilidade do comportamento. Somando-se às maiores aptidões familiares, é uma adição (muito) importante à gama.