VW ID. Cross: SUV elétrico por 28.000 €

A Volkswagen revelou o ID. Cross, o Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico mais acessível da marca alemã. Tem três níveis de potência e duas opções de bateria, a maior, com 52 kWh de capacidade, permite uma autonomia de até 427 km. Disponível para encomendas já no final do mês, mas apenas nas versões menos acessíveis. A mais barata, prevista só para uma segunda vaga da fase de lançamento, será proposta por cerca de 28.000 €.

Prosseguindo a sua ofensiva elétrica, a Volkswagen revelou a versão de produção do ID. Cross, SUV compacto direcionado para o segmento B-SUV e com posicionamento de preço idêntico ao do T-Cross, prevendo-se que a versão de entrada comece nos 28.000€.

Construído sobre a plataforma MEB+, utilizada também nos Cupra Raval e Skoda Epiq, o ID. Cross complementa a gama de modelos compactos da Volkswagen, medindo 4,153 m de comprimento, 1,581 m de altura e 1,794 m de largura (sem espelhos retrovisores). De acordo com a marca, a arquitetura de tração dianteira permite a este modelo disponibilizar um habitáculo espaçoso, graças à distância entre eixos de 2,601 m, alojando até cinco ocupantes. Já a bagageira apresenta 475 litros de capacidade, mais 20 do que o T-Cross com motor de combustão interna.

Esse valor é alcançado, sobretudo, graças a um espaço adicional sob o piso variável da bagageira. Além disso, dispõe de compartimento de carga dianteiro (“frunk”) com 25 litros,, podendo arrumar-se aí os cabos de carregamento ou outros objetos pouco volumosos.

Imagem moderna 

Em termos de imagem exterior, o ID. Cross revela linguagem estética denominada “Pure Positive”, com elementos característicos como o “tejadilho flutuante” alongado e as assinaturas luminosas dianteira e traseira, as quais ganham maior expressividade com o conjunto opcional de faróis Matrix LED IQ.LIGHT e os farolins traseiros LED 3D, com barras luminosas LED e logótipos iluminados.

No habitáculo a Volkswagen procurou uma identidade simples e funcional, mas também com atenção à qualidade, com detalhes como o painel de bordo revestido a tecido e comandos com maior cuidado visual e tátil. O objetivo passou pela obtenção de um interior acolhedor e apelativo, ao qual não faltam virtudes tecnológicas, como o painel digital (Digital Cockpit) de 10,25'', com grafismos distintos, um dos quais, o “retro”, a simular os instrumentos do Golf I.

Neste modo, é apresentado o velocímetro clássico à esquerda e conta-rotações à direita, embora este indique a potência disponibilizada ou o consumo de energia em vez do regime do motor. Outras funções modernas, como o reconhecimento de sinais de trânsito, foram também integradas no grafismo inspirado no modelo clássico.

A juntar a esse, o ecrã central tátil mede 12,9'', com facilidade de utilização por parte do condutor e do passageiro. O novo sistema de infoentretenimento Innovision foi desenvolvido para oferecer “utilização intuitiva e funções conectadas”, estando previstas atualizações “over-the-air” para vários sistemas.

Equipado com o “software” mais recente, o ID. Cross conta, de série, com vários sistemas de assistência de última geração, ainda que muitos outros estejam presentes na lista de opcionais, como o Travel Assist de nova geração, agora denominada Connected Travel Assist devido à integração de dados “online” para informações mais detalhadas das rotas. Pela primeira vez, é capaz de reconhecer semáforos, podendo travar automaticamente até à imobilização, dentro dos limites de funcionamento do sistema. O estacionamento é facilitado pelo assistente com câmaras a toda a volta (Area View 360) e, num patamar mais avançado, pelo Park Assist Pro, o qual pode, sob supervisão do condutor, realizar manobras de estacionamento remotamente através do smartphone.

Três potências, duas baterias 

A plataforma do ID. Cross permite apenas tração dianteira, com o motor elétrico (APP290) a oferecer três níveis de potência: 116 cv (85 kW), 135 cv (99 kW) e 211 cv (155 kW). As duas primeiras estarão associadas à bateria de 37 kWh (com autonomias de 317 km e 306 km, respetivamente), enquanto a versão mais potente terá a bateria de 52 kWh (autonomia até 427 km). A variante mais potente acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,1 segundos.

A potência máxima de carregamento em corrente alternada (CA), por exemplo em “wallbox”, é de 11 kW, enquanto nos postos de carregamento rápido em corrente contínua (CC), existe uma diferença: a bateria de menor capacidade admite até 88 kW (10 aos 80% em cerca de 23 minutos), ao passo que a bateria de 52 kWh admite até 105 kW (10 aos 80% em cerca de 24 minutos).

Durante o desenvolvimento do ID. Cross, a equipa de engenharia dedicou grande atenção ao conforto de rolamento e à estabilidade em andamento, daí resultando uma suspensão especificamente afinada para a tipologia técnica de tração dianteira. A marca promete amortecedores de elevada qualidade, componentes da suspensão otimizados para o conforto e diversas medidas destinadas a reduzir o ruído e as vibrações, sem prejuízo à agilidade, proporcionada pela “resposta direta da direção”. O sistema de travagem foi afinado para tato mais natural do pedal.

A versão mais potente (211 cv) poderá ter suspensão adaptativa DCC de novo desenvolvimento como opcional. Esta suspensão foi adaptada às exigências do ID. Cross, alterando a resposta do amortecimento consoante a situação ou o modo escolhido pelo condutor. Outra particularidade é a capacidade de reboque de até 1200 kg, na versão com bateria de 52 kWh.

Três níveis de equipamento

O ID. Cross terá três níveis de equipamento – Trend, Life e Style –, com o Style a ser o mais completo, dispondo de jantes de 18 polegadas, faróis Matrix LED IQ.LIGHT com faixa luminosa LED, farolins traseiros LED 3D, logótipos iluminados, bancos e volante aquecidos e acabamentos interiores personalizados. Entre os opcionais contam-se elementos pouco comuns no segmento, como o sistema de som da Harman Kardon, com 425 watts de potência e dez altifalantes (incluindo um altifalante central para reprodução mais nítida das vozes e subwoofer) e massagem pneumática dos bancos dianteiros com regulação elétrica em 12 vias. Existe ainda tejadilho panorâmico com 74 x 90 cm, que pode ser escurecido através de cortina elétrica.

A Volkswagen adianta ainda que o ID. Cross terá função “vehicle-to-load” de série, que permite alimentar equipamentos e carregar outros dispositivos (por exemplo, bicicletas elétricas) até 3,6 kW.

Quanto à comercialização e preços, a marca adianta que a fase de pre-venda em Portugal arrancará no final de julho, por enquanto apenas nos níveis Life e Style, nas variantes de maoir potência (211 cv) e de bateria maior (52 kWh). A versão mais acessível, Trend, com 116 cv e bateria de 37 kWh, deverá ficar disponível no quarto trimestre, por um preço a rondar os 28.000€, seguindo-se depois as demais variantes de motorização e equipamento.