24 Horas de Le Mans: BMW herda “pole”

A 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans arrancou com “golpe de teatro”. No final da sessão de qualificação que arruma as primeiras cinco linhas na grelha de partida e entrega a “pole” nas três categorias em competição na corrida de resistência mais importante do desporto automóvel (Hypercar, LMP2 e LMGT3), Cadillac V-Series.R #38 (Jack Aitken) primeiro, apenas 0,005 s à frente do BMW M Hybrid V8 #15 (Dries Vanthoor). No entanto, este sábado, às 15h00, no arranque da maratona francesa, hipercarro da marca alemã no comando do pelotão!

A Cadillac, que comemorava a segunda “pole position” consecutiva no Circuito de la Sarthe, devido a violação dos regulamentos (entrada antes de tempo na zona de saída das boxes), ficou sem o tempo da volta mais rápido na Hyperpole 2 e, assim, o V-Series.R #38 10.º grelha de partida. Devido à sanção, M Hybrid V8 promovido à primeira posição, o que sucede pela primeira vez na história. Em Le Mans, a marca “apenas” contava com uma vitória – conseguiu-a em 1999, com o V12 LMR.

O britânico Jack Aitken, na volta mais rápida da qualificação, percorreu 13,626 km em 3.22,559 m, “contra” os 3.22,564 m do belga Dries Vanthoor, mas é o tempo do segundo (velocidade média de 242,2 km/h) que acaba registado como o melhor de sempre de um hipercarro em Le Mans – a categoria Hypercar substituiu a LMP1 em 2021.

António terceiro, Filipe quinto 

Nesta sessão, dois pilotos portugueses em ação: António Félix da Costa, no A424 #35 da Alpine, e Filipe Albuquerque, no V-Series.R #101 da Cadillac WTR. Devido à penalização do hipercarro da equipa Cadillac Hertz Team Jota, primeiro na terceira posição, a 0,156 s da “pole”, segundo na quinta, a 1,214 s.

A Ferrari persegue a quarta vitória consecutiva em Le Mans, mas o 499P mais bem classificado na Hyperpole 2, o #51, conseguiu somente o oitavo tempo, a 2,517 m do BMW M Hybrid V8 de Vanthoor e atrás do estreante Genesis GMR-001 #19, que conseguiu, surpreendentemente, o sexto melhor registo numa sessão sem os dois Toyota TR010 Hybrid, ambos eliminados na Hyperpole 1.

Em LMP2, primeira posição para o Oreca 07-Gibson #29 da Forestier by Panis, com 3.32,885 m na volta mais rápida ao circuito, mas o Oreca 07-Gibson #28 da equipa IDEC Sport, segundo, a 0,387 s, também herdou a “pole position” na sequência de penalização ao primeiro – perda de uma posição na grelha de partida por bloquear adversário na sessão de qualificação de quarta-feira.

Por fim, na categoria LMGT3, primeira posição para a Heart of Racing, com o Aston Martin Vantage AMR #37 (3.52,433 m).