O Toyota, com o TR010 Hybrid #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, ganhou a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans 2026. Este sucesso é o sexto no Circuito de la Sarthe, o terceiro na era Hypercar que teve início em 2021 e o 21.º no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), também desde a adoção dos hipercarros que sucederam aos protótipos LMP1, premiou a estratégia tão arriscada como bem-sucedida da equipa numa corrida época épica. Os japoneses igualaram o registo

Este fim de semana, em Le Mans, a Peugeot comemora 100 anos de participações nas 24 Horas de Le Mans. Desde a estreia, na quarta edição da prova, em 1926, com o 174 Sport (motor de 4 cilindros e 3,5 litros com cerca de 90 cv), a marca do leão esteve em 44 edições da corrida de resistência mais importante e mediática do desporto automóvel, entre presenças oficiais, associações a equipas privadas ou “apenas” na condição de fornecedora de motores. E soma três vitórias absolutas,

A BMW, na “ressaca” da conquista da primeira “pole position” para as 24 Horas de Le Mans, corrida com arranque marcado para as 15h00 deste sábado, apresentou o protótipo do iM3 com introdução no mercado programado para o verão de 2027. A marca de Munique, Alemanha, não divulgou as especificações técnicas da nova berlina elétrica, mas confirmou o recurso tanto a quatro motores, como a bateria com mais de 100 kWh de capacidade. Este carro não compromete a manutenção na gama de

A Peugeot, 42 anos depois da introdução do primeiro GTi, o 205 com motor de 4 cilindros e 1,6 litros, com 105 cv – posteriormente, aumento da potência para 115 cv e, em 1986, a marca adotou mecânica nova, com 1,9 litros e 130 cv –, carro que ganhou, rapidamente, o estatuto de referência entre os compactos desportivos da década de 1980, “contra” Volkswagen Golf GTI & Cia, devido ao baixo peso (850 kg), à direção comunicativa, ao comportamento ágil e às “performances” exceciona

A 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans arrancou com “golpe de teatro”. No final da sessão de qualificação que arruma as primeiras cinco linhas na grelha de partida e entrega a “pole” nas três categorias em competição na corrida de resistência mais importante do desporto automóvel (Hypercar, LMP2 e LMGT3), Cadillac V-Series.R #38 (Jack Aitken) primeiro, apenas 0,005 s à frente do BMW M Hybrid V8 #15 (Dries Vanthoor). No entanto, este sábado, às 15h00, no arranque da maratona fr

Na contagem decrescente para a edição 94 das 24 Horas de Le Mans, e ronda três do Mundial de Resistência (WEC) de 2026, cumpriu-se qualificação para apurar os 15 mais rápidos nas três categorias em competição (Hypercar, LMP2 e LMGT3), os participantes na Hyperpole desta quinta-feira, a sessão que atribui a “pole” para a corrida com início marcado para as 15h00 de sábado em Portugal Continental. No primeiro “assalto” do “combate”, as primeiras surpresas, com a eliminação do Fe

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