A Dacia apresenta-se no Salão Automóvel de Paris (entre 12 e 18 de outubro) com duas propostas para reforçar o seu posicionamento europeu: o Spring direciona-se ao segmento dos citadinos 100% elétricos, substituindo o modelo com o mesmo nome, enquanto o Striker permite à marca romena do Grupo Renault ingressar num segmento novo e bastante competitivo, o dos familiares compactos. Enquanto marca apostada na oferta de propostas que apelida de “valor justo”, a Dacia surge no Salã

A Dacia, em 2025, registou novo recorde de vendas, com 697.408 automóveis registados globalmente (mais 3,1% do que em 2024), incluindo 601.765 só na Europa (mais 2,9%), região em que foi a segunda marca mais bem-sucedida entre os clientes particulares, com uma quota de mercado de 7,9%. O fabricante romeno que o Grupo Renault comprou em 1999 e está a comemorar 60 anos, também é protagonista do programa FutuREady apresentado em março. No plano de ação do consórcio francês, 36 c

A Dacia prepara-se para reforçar a sua presença no segmento médio-inferior (C) com o Striker, “crossover” com motorizações multienergias pensado para famílias que procuram versatilidade e preços acessíveis. A revelação completa da gama está prevista para junho, mas a marca romena do Grupo Renault antecipa já um preço de entrada inferior a 25.000 €. O automóvel novo foi apresentado no âmbito do anúncio da estratégia “futuREady” do Grupo Renault, que também prevê uma forte expa

A Dacia divulgou as primeiras imagens de automóvel novo, o Striker, que será posicionado no topo da gama, ao lado do Bigster, modelo com que partilhará, segundo as informações que temos, tanto a plataforma CMF-B (Renault-Nissan), como os cerca de 4,6 m de comprimento ou 2,7 m entre eixos. Todavia, as arquiteturas das carroçarias diferenciam-nos “q.b.”, com o Striker a aproximar-se muito do formato de carrinha, enquanto o Bigster é Sport Utility Vehicle (SUV). Estreia confirma