O Grupo Volkswagen confirmou que pretende utilizar fora da China tecnologia e capacidade de desenvolvimento criadas naquele país, aproveitando estruturas que permitem desenvolver automóveis mais depressa e com custos muitíssimo inferiores aos dos processos tradicionais do grupo. A plataforma Compact Main Platform (CMP) e a China Electronic Architecture (CEA) deverão servir de base a uma nova geração de carros destinada inicialmente à América do Sul. Este processo de expansão

A fábrica do Grupo Volkswagen em Navarra, Espanha, passou a produzir quatro carros, dois com motores de combustão interna (T-Cross e Taigo) e dois elétricos, uma vez que o ID. Cross acabar de juntar-se ao Skoda Epiq na linha de montagem desta unidade industrial. Ao longo das suas seis décadas de atividade, a fábrica de Navarra já produziu mais de 10 milhões de automóveis. Mais recentemente, a infraestrutura passou por processo amplo de transformação, de forma a preparar-se pa

O Grupo Volkswagen, depois de anunciar esta quinta-feira uma reestruturação que poderá eliminar cerca de 100.000 empregos, reduzir para metade a gama de automóveis e deixar quatro fábricas alemãs com o futuro em aberto, ainda tem decisões pela frente, algumas mais difíceis. O Future Plan 2030 que noticiámos ontem, 3 de setembro, impressiona pela dimensão dos números: cerca de 50.000 postos de trabalho adicionais a eliminar, além de aproximadamente outros 50.000 já acordados;

Documentos internos do Grupo Volkswagen apontam para o fim da SEAT como marca de automóveis até ao final de 2029 e para a transferência de recursos para a CUPRA. Oficialmente, a subsidiária espanhola do consórcio alemão, o maior fabricante europeu, garante que ainda não existe uma decisão final, mas admite, pela primeira vez, a “descontinuação gradual” como um dos cenários possíveis. futuro da empresa SEAT S.A. e da fábrica de Martorell não estão em causa. A SEAT poderá estar

O plano aprovado esta quinta-feira pelo Conselho de Supervisão do Grupo Volkswagen prevê uma redução potencial de cerca de 100.000 postos de trabalho, corta para metade o número de automóveis nas gamas das diversas marcas do consórcio e coloca quatro fábricas alemãs sob avaliação. A Autoeuropa de Palmela, unidade com peso determinante nas exportações portugueses, não está diretamente ameaçada e prepara-se para o arranque da produção de um novo citadino elétrico (2027). O Cons

O Grupo Volkswagen, o maior fabricante europeu de automóveis e o número dois mundial, está a redefinir a estratégia industrial na Europa, com o objetivo de passar a atribuir a produção futura de carros com base prioritária nos custos de produção, em detrimento das preferências individuais das marcas que integram o consórcio. Esta mudança representa uma alteração estrutural na forma como o construtor gere a sua rede de fábricas, num contexto de pressão para aumentar a rentabil

O Grupo Volkswagen, na sequência da informação do programa para a duplicação dos cortes de empregos, de 50.000 para 100.000, e o desmantelamento de quatro fábricas na Alemanha, também estuda a redução de investimentos noutras áreas, nomeadamente as participações em clubes de futebol como o Bayern Munique ou o Estugarda, que detém através das subsidiárias Audi e Porsche, respetivamente – a empresa detém 8,3% do primeiro e 10,4% do segundo. A Volkswagen também detém o VfL Wolfs

O diretor do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, anunciou a intenção de proceder ao desmantelamento de quatro fábricas do maior construtor europeu de automóveis, todas na Alemanha, à eliminação de mais 100.000 postos de trabalho e, também, a um corte de 15% nos investimentos durante os próximos quatro anos. Blume, que reafirmou o compromisso de reestruturar a empresa de fio a pavio, de forma a prepará-la para competir num setor cada vez mais competitivo, devido ao “ataque” ao mer

O Grupo Volkswagen, maior fabricante europeu de automóveis, e o segundo maior do mundo, já vendeu quatro milhões de carros elétricos desde o início da ofensiva com a tecnologia, com e-up! de 2013. Em 2025, o consórcio alemão classificou-se entre o “top-5” dos fabricantes de viaturas sem motores de combustão interna – e foi número um no Velho Continente, com cerca de 27% de quota de mercado. O anúncio deste marco acontece pouco tempo depois de a marca Volkswagen ter comunicado

A firma norte-americana baseada em Fort Wayne, no Indiana, EUA, e que fabricou o Scout de 1961 a 1980, originalmente como concorrente dos Jeep CJ (1945-1986), automóvel que foi precursor de Sport Utility Vehicles (SUV) como o Ford Bronco, o Chevrolet Blazer ou o Jeep Cherokee, vendeu os direitos de utilização do nome do automóvel ao Grupo Volkswagen em 2021. O fabricante foi reintroduzido em 2022, com a ambição de desenhar, desenvolver, produzir e vender automóveis 100% elétr

A Volkswagen, na sequência do anúncio dos resultados operacionais de 2025 e do lucro operacional de 8,9 mil milhões de euros, o que representa menos de metade do de 2024, devido aos impactos negativos das taxas alfandegárias adotadas pela Administração Trump, nos EUA, à estagnação das vendas na Europa e, também, à perda importante de quota no maior mercado mundial, a China – somam-se todos os problemas na Porsche… – , confirmou plano para eliminar 50.000 empregos até 2030, o

A Comissão Europeia (CE) respondeu positivamente a pedido apresentado pela Volkswagen (Anhui) Automotive Co., companhia criada pelo maior fabricante de automóveis na Europa para aumentar os ritmos de desenvolvimento e produção de viaturas elétricos e híbridos Plug-In (Novas Energias) na China, para isentar o Cupra Tavascan da taxa de 20,7% sobre o imposto de 10% que paga desde 2024. O Tavascan, em 2025, representou somente 11% das vendas da marca da SEAT (36.000 unidades), pe

Andreas Mindt, diretor de Design da Volkswagen, assumirá a responsabilidade do desenho de todas as marcas do consócio alemão a partir de 1 de março de 2026, sucedendo no cargo a Michael Mauer, que deixa a empresa de forma “amigável”, depois de também ter transferido as responsabilidades que tinha na Porsche para Tobias Sühlmann (ex-McLaren). “Mauer marcou uma era na Porsche. Como diretor de Design do Grupo Volkswagen, estabeleceu, também, um desenho diferenciado e diferenciad

O Grupo Volkswagen anunciou redução ligeiríssima (-0,5%) no número de automóveis vendidos em 2025, em todo o mundo, de 9,03 milhões para 8,98 milhões. Segundo o maior fabricante europeu, a instabilidade originada pela “guerra” de tarifas penalizou a prestação da companhia na América do Norte e o aumento da concorrência teve impacto negativo no desempenho comercial do consórcio na China. “O Grupo Volkswagen teve uma trajetória sólida em 2025, apesar da situação desafiante do m

O Grupo Volkswagen, no terceiro trimestre do ano, vendeu 252.100 carros elétricos em todo o mundo. E, assim, comparativamente ao mesmo período de 2024, 33% de aumento na procura. Os números, todavia, encontra-se abaixo do ambicionado pelo maior fabricante europeu de automóveis. As marcas do Grupo Volkswagen, combinadas, venderam 252.100 carros elétricos durante o terceiro trimestre de 2025, o que representa um crescimento de 33% na comparação com o período homólogo de 2024. N