A Rede Nacional de Carregamento, no ano passado, registou números recorde em todos os indicados principais, facto que demonstra, inequivocamente, o aumento da adesão à mobilidade elétrica em Portugal. Os recarregamentos de baterias, por exemplo, atingiram os 8,8 milhões – mais 40% do que em 2024! –, e os utilizadores foram mais de 474.000 (progresso de 68%). Os “picos” de procura em 2025 aconteceram em agosto e dezembro, com 874.000 carregamentos no primeiro e 872.000 no segu

Estudo sobre a “saúde” das baterias dos automóveis elétricos concluiu que a potência de recarga é o fator que mais influencia a condição e a durabilidade do acumulador de energia. Segundo a Geotab, empresa especializada na gestão de frotas e em soluções de conetividade, a degradação média anual do componente é de 2,3%, (“apenas” 1,8% no relatório apresentado em 2024), aumento que resulta, diz a mesma fonte, da dependência cada vez maior dos postos rápidos (corrente contínua).

A Rede Nacional de Carregamento, entre janeiro e novembro, poupou emissões de 144.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) e, também, consumos de mais de 52 milhões de litros de gasóleo, devido ao crescimento na adoção da eletricidade.  Só em novembro, em Portugal, 800.000 carregamentos de baterias de automóveis com baterias em vez de depósitos de combustíveis fósseis, o que representa mais 40% do que no período homólogo de 2024. E utilizaram-se 6700 postos públicos, o que s

Para o responsável do novo centro de desenvolvimento técnico da Hyundai na Europa, os carregamentos das baterias têm ser tão rápidos como os reabastecimentos de combustível. Mais do que as autonomias limitadas, os tempos de carregamento das baterias significam, para muitos condutores, o obstáculo número um à transição para a mobilidade elétrica. Os fabricantes sabem-no e as velocidades das operações são, na verdade, cada vez maiores, suportadas por arquiteturas elétricas que

A Rede Nacional de Carregamento, só durante o mês de outubro, registou mais de 783.000 utilizações, o que evitou a emissão de mais de 13,000 toneladas de CO2. Este número confirma o aumento do ritmo de expansão da mobilidade elétrica em Portugal – na comparação com o período homólogo do ano passado, crescimento de 39%. E o progresso estende-se aos utilizadores: cerca de 130.000 (mais 42%). Mais carregamentos, mais energia consumida, mais utilizadores – em outubro, de acordo c

A maior associação alemã representativa da indústria automóvel é defensora da manutenção dos híbridos Plug-In depois de 2035, ano imposto pela União Europeia (UE) para o fim do comércio de carros novos com motores de combustão interna, e propõe a introdução de condição para a continuidade da tecnologia nas gamas dos fabricantes: o carregamento obrigatório da bateria. Diz-se e escreve-se muito sobre o impacto real dos híbridos Plug-In (PHEV) têm na redução das emissões de CO2.

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