A Jaguar, marca a comemorar 90 anos de histórias, deu por terminada a produção de automóveis com motores de combustão interna. Fê-lo com unidade do F-Pace, Sport Utility Vehicle (SUV) no catálogo do fabricante do consórcio JLR, empresa na “órbita” da Tata Motors desde 2008. Fotos: Jaguar Enthusiasts' Club O carro foi fabricado na linha de montagem de Solihull, Inglaterra. Em meados de 2026, apresentação do Gran Turismo equipado com motorizações elétricas antecipado, em dezemb

A meta da eletrificação total do mercado europeu em 2035, no que à venda de automóveis novos diz respeito, parece ser, cada vez mais, uma miragem, depois de conhecida a decisão da União Europeia (UE) de recuar nessa ambição. E é cada vez maior o número de marcas confrontadas com problemas operacionais devido à medida. Entre elas encontra-se, indubitavelmente, a Porsche, que acaba de nomear um novo CEO: Michael Leiters no lugar de Oliver Blume , em boa parte devido aos desast

Esta terça-feira, dia 16, e sob pressão intensa da indústria automóvel, a Comissão Europeia (CE) deverá recuar na decisão que assumiu, formalmente, a 28 de março de 2023, com o apoio do Parlamento Europeu (PE) e do Conselho da EU, de proibir o comércio de carros novos com motores de combustão interna a partir de 2035. A notícia publicada pelo Financial Times cita fonte muito próxima do órgão executivo liderado pela alemã Ursula von der Leyen. Bruxelas, depois de divulgada a i

Seis estados-membros da União Europeia (UE), maioritariamente com governos à direita do espetro político – Bulgária, Chéquia, Eslováquia, Hungria, Itália e Polónia –, enviaram carta à presidente da Comissão Europeia (CE), a alemã Ursula von der Leyen, a pedirem flexibilização nos limites de emissões de CO2 que pressupõe, de facto, a suspensão da proibição de automóveis novos com motores de combustão interna a partir de 2035. Seis líderes de países-membros da UE, com Giorgia M

Paulatinamente, a gama da Porsche vai perdendo membros equipados com motores de combustão, o que poderá não ser a melhor notícia para uma marca cujos mais recentes resultados registaram quebras inimagináveis há não muito tempo atrás, em boa parte porque os seus indefetíveis não parecem ser os maiores adeptos da eletrificação total. Se, na gama 718, presentemente, apenas são propostos os muito exclusivos 718 Spyder RS e 718 Cayman GT4 RS (modelos, não só, mas também, pelo seu

Prestes a chegar a Portugal, e conhecida na Europa, principalmente, pelos seus modelos 100% elétricos, a Omoda&Jaecoo continua a ter na eletrificação um dos vetores essenciais da sua estratégia de longo prazo, mas não deixa, por isso, de investir fortemente na otimização dos motores térmicos, também por crer que, pelo menos nos próximos anos, as motorizações híbridas continuarão a constituir a forma mais prática de reduzir as emissões derivadas do uso do automóvel, e o consum

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