Grupo de investigadores sul-coreanos desenvolveu protótipo de motor elétrico sem cobre! Este elemento é essencial para a construção de máquina cada vez mais comum nos carros modernos. Por isso, é difícil de imaginar um cenário de transição para uma mobilidade cada vez mais eletrificada sem que este metal não tenha um papel determinada, graças à sua condutividade. Há, todavia, quem ambicione futuro diferente e, sobretudo, menos “dependente”. Equipa de investigadores sul-corean

A Changan, pouco tempo depois da apresentação no Deepal S07, o carro com que iniciou as operações em Portugal, tem segundo automóvel elétrico, o Deepal S05. O Sport Utility Vehicle (SUV) posiciona-se no no segmento médio-inferior (C) e tem versões com tração traseira e quatro rodas motrizes. O Changan Deepal S05 mede 4,620 m de comprimento, 1,900 m de largura, 1,600 m de altura e 2,880 m entre eixos, e distingue-se pela imagem exterior minimalista concebida no centro de estil

Fabricante chinês, e número um mundial na tecnologia, anuncia mais densidade energética e ciclos de vida maiores para a geração nova de acumuladores de energia. A CATL, fabricante baseada em Ningde, China, encontra-se na fase de início da produção em série de geração nova de baterias do tipo LFP para carros elétricos. É a quinta família e acumuladores de energia com química de fosfato de ferro-lítio da empresa, e prometem-se ciclos de vida maiores e aumentos na densidade ener

Para o responsável do novo centro de desenvolvimento técnico da Hyundai na Europa, os carregamentos das baterias têm ser tão rápidos como os reabastecimentos de combustível. Mais do que as autonomias limitadas, os tempos de carregamento das baterias significam, para muitos condutores, o obstáculo número um à transição para a mobilidade elétrica. Os fabricantes sabem-no e as velocidades das operações são, na verdade, cada vez maiores, suportadas por arquiteturas elétricas que

Automóveis fundamentais para a implementação bem-sucedida da estratégia de expansão da XPENG na Europa, G6 e G9 passam a dispor de atributos muito melhorados, sobretudo no carregamento das baterias, com o Sport Utility Vehicle (SUV) maior, o segundo, a admitir potências até 525 kW, devido à arquitetura elétrica de 800 V. Nos dois automóveis, aumento do equipamento de série e diminuição (ligeira...) dos preços. No mercado português há pouco mais de um ano, a XPENG tem efetuado

Sistema de válvulas permite “dividir” as bateria por zonas, favorecendo o controlo térmico localizado. Chama-se Dectravalve e é uma tecnologia patenteada desenvolvida pela "start-up" britânica HydroHertz que promete revolucionar a gestão das baterias dos carros elétricos, nomeadamente no que respeita ao controlo térmico. Através da instalação de sistema sofisticado de válvulas, o sistema garante mais-valias como tempos de carregamento inferiores, autonomias superiores e ciclo

É a quarta geração do Cayenne e a primeira somente com motorizações elétricas. No imediato, duas versões Cayenne (442 cv, 110.086 €) e Turbo (1156 cv, 171.919 €). Este Sport Utility Vehicle (SUV), recorda-se, reposicionou a marca na “primeira linha” da indústria automóvel e, desde 2002, contabiliza já mais de 1,5 milhões de exemplares vendidos. No próximo ano, versões novas e Cayenne Coupé Electric! É o fim da contagem decrescente para o início da produção em série e da carre

Os números das vendas de carros na China são sempre “esmagadores”. Depois de 100 anos de domínio dos EUA, o país ganhou o título de maior mercado automóvel mundial em 2009 e, em 2024, representou 30,6% do total de registos globais, com 26,05 milhões de 85,12 milhões (15,94 milhões nos EUA). A China também lidera a corrida à mudança no paradigma tecnológico dominante tanto na indústria, como no mercado, razão por detrás dos anúncios de recordes de matrículas de elétricos e híb

Segundo a agência Reuters , que cita uma pesquisa de mercado levada a cabo pela consultora britânica Rho Motion, as vendas de automóveis eletrificados cresceram, em outubro, 23% a nível global, ficando pouco abaixo de 1,9 milhões de unidades. A mesma fonte destaca que os principais responsáveis por esta subida foram os mercados chinês e europeu, onde a procura tem sido robusta, graças, entre outros fatores, aos incentivos e benefícios concedidos a este tipo de veículos, à cad

Existem cada vez mais automóveis, principalmente elétricos, com capacidades de aceleração estonteantes, muitas capazes de deixarem os ocupantes “colados aos bancos”. Motores elétricos muito potentes e respostas quase imediatas às ordens dos condutores originam “sprints” 0-100 km/h que envergonham muitas máquinas desportivas de referência equipadas com motores de combustão interna. No domínio dos carros elétricos, não são só os focados nas “performances” que o conseguem. No me

Chama-se Polygon Concept e apresenta-nos o Hypersquare, o futuro do i-Cockpit apresentado no 208 de 2012 e reinterpretado no 3008 de 2023. Dispensa a coluna da direção, por contar com tecnologia “steer-by-wire” e a Peugeot promete-o para 2027, provavelmente na próxima geração do carro do segmento B! A Peugeot não tem concorrente no segmento A (citadinos) desde o ponto final na produção do 108, na fábrica de Kolín, na Chéquia, mas a marca tem estudo novo que abre a porta ao re

A China excluiu os carros elétricos da lista de prioridades para o desenvolvimento económico do país durante os próximos cinco anos (2026-2030), decisão que representa mudança de posição no que respeita aos apoios de Pequim à indústria automóvel interna, após muitos anos de incentivos. Esta medida afetará todos os automóveis com Novas Energias (NEV), incluindo os híbridos Plug-In (PHEV). Durante anos, Pequim apoiou a indústria automóvel financeira e logisticamente (baixou os

A Toyota tem geração nova da Hilux, que é a nona desde a apresentação da “pick-up” original, em 1968. E as novidades são muitas! Na gama, além do 2.8 a gasóleo com sistema híbrido de 48 V, versão 100% elétrica alimentada por bateria que tem 59,2 kWh de capacidade, o que permite reivindicar até 240 km de autonomia (este número é provisório, uma vez que ainda não existe homologação WLTP). A Toyota não anunciou a potência de versão que dispõe de dois motores elétricos, um por ei

A função One-Pedal que permite aos carros com motorizações elétricas ou híbridas abrandarem, substancialmente, as velocidades de marcha, fazendo-o quase até à imobilização das viaturas, vai ter atuação limitada pelas autoridades chinesas já a partir de 2026. A ideia é impedir que os fabricantes tenham os sistemas sempre ativados por defeito. Este sistema, recorde-se, é muito importante para a otimização da eficiência e entram em ação quando o condutor retira o pé do acelerado

A Rede Nacional de Carregamento, só durante o mês de outubro, registou mais de 783.000 utilizações, o que evitou a emissão de mais de 13,000 toneladas de CO2. Este número confirma o aumento do ritmo de expansão da mobilidade elétrica em Portugal – na comparação com o período homólogo do ano passado, crescimento de 39%. E o progresso estende-se aos utilizadores: cerca de 130.000 (mais 42%). Mais carregamentos, mais energia consumida, mais utilizadores – em outubro, de acordo c