A XPENG colocou em funcionamento a primeira linha de produção dedicada ao robô humanoide IRON, dando mais um passo na diversificação da empresa chinesa para lá do automóvel. A primeira unidade fabricada nesta instalação abandonou autonomamente a linha de montagem, numa demonstração simbólica da capacidade da tecnologia desenvolvida pela marca. O arranque desta unidade industrial representa a passagem da fase de desenvolvimento e prototipagem para a produção em série, embora o

A Dongfeng Motor, o mais “pequeno” dos quatro fabricantes chineses propriedade de Pequim (os outros três, por ordem decrescente de volumes de vendas são SAIC Motor, Changan Automobile e FAW), tinha apenas um carro à venda em Portugal, o Box, mas a marca representada pelo Grupo Salvador Caetano acaba de anunciar a triplicação da gama, com a introdução do Vigo (33.000 €), um segmento B elétrico, e do Mage (35.043 €), um segmento C com sistema de extensão da autonomia. Os dois c

O Musso recebeu atualização que não alterou a “receita” que distingue esta “pick-up” da KGM: chassis de longarinas, motor a gasóleo, tração integral não permanente e duas configurações com personalidades diferentes. Na Capadócia, Turquia, conduzimos as novas versões, mas num contacto demasiado curto para conclusões definitivas. Na gama, propostas para trabalho (Grand) e lazer (Raider). A palavra “musso” significa “rinoceronte” em coreano e inspira o nome que designa uma série

A Volkswagen revelou o novo ID.3 GTI, desportivo 100% elétrico que chegará aos principais mercados europeus durante o primeiro trimestre de 2027 e que, com 326 cv, se assume como o automóvel de produção em série mais potente nos 50 anos de história da mítica sigla GTI. Desenvolvido a partir do novo ID.3 Neo, o GTI mantém a configuração de motor traseiro e tração posterior. A Volkswagen anuncia 240 kW/326 cv e 545 Nm, 0- 100 km/h em 5,6 s e velocidade máxima limitada eletronic

A BMW entrou numa nova fase do desenvolvimento do iX5 Hydrogen, o primeiro automóvel de produção em série da marca alemão equipado com a tecnologia de pilha de combustível (Fuel Cell ou FCEV). Os protótipos estão já a cumprir um programa intensivo de testes em condições reais e, em paralelo, a marca alemã prepara o processo de industrialização do modelo, de forma a cumprir o objetivo de arranque da produção em 2028. O iX5 Hydrogen integra a quinta geração do X5, apresentada e

A Dacia apresentou a segunda geração do seu “campeão” elétrico Spring. O novo citadino tem chegada ao mercado nacional prevista entre o final de 2026 e o início de 2027 e vai custar menos de 20.000 €. É o primeiro de uma lista de quatro carros sem motores de combustão interna a marca romena do grupo Renault promete lançar até 2030. Fabricado na Europa, na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia, e não na China, como acontecia com o original, o Spring mantém o nome que se tornou u

A Audi apresentou, finalmente, o automóvel que reintroduz o nome A2 no catálogo da marca alemã! Baseado na mesma arquitetura técnica (MEB) estreada pelo ID.3 que a Volkswagen mantém em produção desde 2019 – recentemente, contou com atualização e mudou de nome para ID.3 Neo –, o novo compacto de 5 portas apresenta-se sob a bandeira da eficiência: prometem-se autonomias de até 646 km de autonomia, consumos médios mínimos de 12,8 kWh/100 km (WLTP) e quatro níveis de potência, en

A sabedoria popular diz que “em equipa que ganha não se mexe” e a Toyota, na atualização do Yaris Cross, o modelo que mais vende na Europa (e em Portugal), adotou este provérbio (quase) à risca! O Sport Utility Vehicle (SUV) concorrente no segmento B, modernizado, tem visual mais aventureiro, mas mantém as mecânicas híbridas fundamentais na estratégia de eletrificação da marca japonesa. No primeiro contacto dinâmico, experimentámos a versão de topo Hybrid 130 GR Sport. Lançad

O primeiro Range Rover 100% elétrico mantém praticamente intacta a imagem do Sport Utility Vehicle de luxo, mas estreia uma cadeia cinemática com dois motores, um por eixo, e até 550 cv e 850 Nm. A bateria NMC de 118,5 kWh de capacidade útil permite à marca britânica do consórcio JLR anunciar até 600 km de autonomia e recarregamentos de 10% a 80% em 22 minutos. E já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 165.962 €. Mais de meio século depois do lançamento do

O plano aprovado esta quinta-feira pelo Conselho de Supervisão do Grupo Volkswagen prevê uma redução potencial de cerca de 100.000 postos de trabalho, corta para metade o número de automóveis nas gamas das diversas marcas do consórcio e coloca quatro fábricas alemãs sob avaliação. A Autoeuropa de Palmela, unidade com peso determinante nas exportações portugueses, não está diretamente ameaçada e prepara-se para o arranque da produção de um novo citadino elétrico (2027). O Cons

A Polestar, na nova variante SUV do 4, aposta numa traseira mais convencional e maior versatilidade (a bagageira tem até 1665 litros de capacidade). Nesta gama, versões de 272 cv e 544 cv, ambas com baterias de 100 kWh de capacidade, carregamentos em corrente contínua a 200 kW e estreia da tecnologia V2L. O Polestar 4 SUV tem preços a partir de 55.600 € em Portugal e início de entregas previsto para o quarto trimestre do ano. Este automóvel não é totalmente novo. O fabricante

O Avenger, um dos automóveis mais bem-sucedidos da Jeep na Europa, beneficiou de atualização substancial, que garante o cumprimento do ideal de chegar a todo o lado com confiança, graças ao sistema 4xe de tração eletrificada às quatro rodas. Essa versatilidade encontra-se entre as mais-valias deste Sport Utility Vehicle (SUV) concorrente no segmento B. Simultaneamente, modernização da imagem e progressos no equipamento. A gama tem preços desde 29.500 € (novo motor 1.2 Turbo d

O setor automóvel é o mais recente alvo de uma campanha de malware dirigida aos sistemas multimédia com base Android, alerta a Kaspersky. A Kaspersky, empresa especializada em desenvolvimento de software antivírus, identificou uma nova campanha de malware específica para sistemas de infotainment de automóveis com base Android. Segundo a Kaspersky, o malware recorre aos mecanismos legítimos de atualização do software para infetar os sistemas. Depois de instalado, o malware per

Os automóveis com motorizações elétricos já representam cerca de 26% das matrículas de novos ligeiros de passageiros em Portugal. Logo, sem surpresa, segundo o Portal da Queixa, regista-se, também, um aumento exponencial no número de reclamações dos consumidores relacionadas com estes carros e a tecnologia. Nos primeiros sete meses do ano, de acordo com números da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), matricularam-se 40.309 ligeiros de passageiros com a tecnologia, mais 40

Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPENG e Geely encontram-se entre os fabricantes abrangidos por uma operação de recolha na China. Esta ação sem precedentes obriga à revisão de cerca de 4,3 milhões de automóveis, a maioria devido aos riscos associados aos sistemas de abertura de emergência das portas, numa altura em que Pequim prepara regras mais exigentes para os puxadores ocultos, proibindo-os nos carros novos a partir do próximo ano. Esta ação é a maior do género alguma vez realiz